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苏联人的水下登陆潜艇研制之梦

admin2021-05-3111

潜艇用以秘密进行物资运输使命由来已久,两次世界大战中也有很多成功的战例。但是,如果有一种潜艇不仅有巨大的空间搭载装甲车辆,甚至还有登陆的跳板以供人员和装备直接抢滩登陆,这恐怕还鲜为人知吧。冷战时期,苏联设计人员曾以一种异乎寻常的执着精神,一次又一次地设计研发这么一种奇特的水下登陆潜艇。

野心勃勃的621和626计划

1948年冷战开始后,为了同以美国为首的西方国家进行对抗,苏联有感于二战时期曾研制运输潜艇的经历,着手实施一项野心勃勃的水下登陆潜艇研制计划——621计划,具体由苏联负责舰艇建造的国家委员会——第18中央设计局负责。该计划设计的登陆潜艇排水量为5845吨,艇长147.5米,宽13.3米,潜深160米,由4轴推进,水上航速15节,水下航速8.4节,装备2座57毫米双联火炮和1座25毫米双联机关炮,还有3个可携弹360发的火箭炮发射架。最为称奇的是,这个庞然大物的“肚子”里可搭载包括10台T-34中型坦克、12辆半履带卡车、3辆牵引油罐车、4辆吉普车、12门85毫米炮、4门45毫米炮、745名士兵(相当于一个步兵营),甚至3架可折叠机翼的“拉-11”型战斗机等共计高达1550吨货物。该型潜艇抵达目的地后,艇内士兵和车辆通过跳板卸载,而歼击机则通过弹射器升空。这种“水下怪胎”可在敌人防不胜防的要地,如北极周围的美国战略空军基地,直接抢滩登陆,对敌人发动突然袭击。

621计划获得克里姆林宫青睐和赏识后,很快进入工程论证阶段。但是,研发这样的新型艇种,不仅耗资巨大,还需要解决大量的技术问题,如水下潜航中艇内如此众多的人员应该如何保持空气清洁,车辆、火炮等装备如何在狭窄船舱内顺利装载牵引以及快速登陆,抢滩登陆时如何不破坏艇身的水密性等,有些问题在当时甚至还难以解决。1953年斯大林去世后,新任领导人赫鲁晓夫以621计划花钱太多为由,强令中止。


1952年,苏联第18中央设计局又提出了一项可搭载5辆坦克及燃料,或搭载165名士兵及其装备和食品的626计划。为了能够在北极周边海域使用,626计划还专门在设计的登陆潜艇外壳上安装有可以破开4米厚冰层的电热装置。虽然规模被大大缩小,但是621计划所面临的问题在当时依然无法解决,因此626计划在1955年11月也被临时叫停。

 另辟蹊径的632和648计划

621计划和626计划接连受阻后,苏联海军并没有放弃水下登陆潜艇的研制梦想,他们又从运输潜艇上打开一个突破口,即研制具备运输使命的布雷潜艇,这就是632计划。

632计划建造的布雷潜艇水上排水量3200吨,全长85米,可携带80多枚水雷,水上续航力300海里,水下最大航速15节,潜深300米。该计划由第18中央设计局的主任设计师Я·Е ·叶甫格拉佛夫具体负责。1956年,当设计进度进行到33%左右时,又移交给第16中央设计局(即俄罗斯圣彼得堡“孔雀石”海洋工程局的前身)进行研究。据称,632计划建造的是一种柴——电动力潜艇,其主要作战目的虽然是被用来携带80—100枚专门研发的ПЛТ-6型水雷执行布雷任务,但同时又被赋予了可执行对兵员、燃油和物资等进行输送的特殊使命。

几乎就在同时,又出现了一种使用高性能银锌电池的布雷潜艇方案,该方案被命名为648计划。1957年,苏联海军总司令正式批准该计划,并任命主任设计师Н·А·基谢列夫负责实施。该型潜艇最初被设计成为前线的攻击型潜艇提供物资补给的运输型潜艇,包括运载鱼雷、反舰导弹、燃料、润滑剂、食品、淡水及空气净化剂等物资,此外,还要为大型水上巡逻飞机提供补给。其作用既相当于二战时期的德国“乳牛”型潜艇,又相当于日本海军为攻击美国夏威夷基地而专门开发的进行燃料补给的运输潜艇。

1958年7月,632计划和648计划概念设计方案被同时提交后,经过反复比较和仔细论证,最终放弃了花费较高的632计划,而引入新概念而重新设计的新648计划最后获得了认可。新648计划设计的运输潜艇排水量高达6000吨,全长102米,宽13.5米,水上航速14节,水下航速2.5节,潜深300米。该型艇被赋予的任务包括为攻击型潜艇提供导弹、鱼雷、燃料、润滑油以及淡水、食品等生命支援,还要将人员、各种物资运输到远方的陌生海岸。当然,由于运载数量的关系,648计划不可能进行大规模的登陆输送作战,只能限于小规模的袭击行动。

新648计划设计方案于1959年获得海军部和造船工业部批准,1961年初,北德文斯克的北方机械制造所开始动工建造。然而,随着核动力技术的日臻成熟,苏联海军又提出了希望执行类似运输任务的潜艇核动力化要求,造船工业部等机构便开始探讨常规动力型648计划继续建造的利弊,最后的结果就是该计划于1961年6月被叫停。

中途而废的664计划

苏联谋求水下登陆潜艇的努力并没有因数次受挫而中止。1960年9月,4种“大型核动力兵员登陆、运输、布雷潜艇”的概念方案被提出,其中有三种方案是通常的单筒式艇身,另有一种为双重8字型艇身,即并列三圆筒式,其主要区别体现在耐压船壳的设计配备以及推进主机构造上。1962年4月,有一定设计经验的基谢列夫主任设计师提出的单一艇身加耐压壳的概念方案被正式采纳。该方案被定名为664计划。

1962年12月,664计划的基本性能被通过。从剖面图看,艇体中央附近的指挥塔后面,分别是被耐压壳保护着的导弹舱和货物舱。从设计诸元上看,664计划设计的是一款略显丰满的潜艇,排水量突破一万吨大关,达到10150吨,全长140.9米,宽14.2米,长宽比约为10:1,采用2台并列配置的核反应堆。配备6具用于自卫的533毫米鱼雷管,可携带18枚鱼雷、20枚П型导弹,162枚РМ-1型水雷。艇内有3个大舱间,一个舱间用来装人,另两个用来装军事装备,全艇可装载1200名士兵,或者470名士兵外加3辆两栖登陆坦克、2辆装甲运兵车和供6个连用的迫击炮。

按照计划,664计划1963年末完成船体图纸的制作,而全艇图纸的完成时间为1964年6月。但是,由于这项兼顾多项作战任务的潜艇设计复杂,各种构造部品的配套难以按期完工,而且研究人员的研发进度也进展缓慢,因此,设计局最终没有能够按期完成各种图纸的制作。在进行图面作业的同时,实际的海上燃料补给操作试验也在策划和进行中。试验的目的是要掌握对常规动力潜艇无论在水面还是在水下都能进行油料补给的技术。1964年底,Б-82号潜艇(Z级)拖拽С-346号潜艇(W级)在冰冷的巴伦支海进行了各种天候条件下的补给作业试验,2艘潜艇将输油管连接成功后,在保持连接的状态同时下潜,然后成功地在潜航状态下完成了燃料补给作业。据称,这项试验最终被认为获得成功,并决定在664计划中采用该补给技术。

1964年,664计划的建造终于被认可,并在北方机械制造所动工开建,到第二年初,已经完成了近1000吨的耐压船体以及相关设备的建造。但意想不到的事又发生了,北方机械制造所突然接到了上级新指示,为了优先建造两艘新的弹道导弹核潜艇,664型潜艇必须将船台让出,导致该计划最终破产了。不过,苏联海军司令戈尔什科夫对此的批示是:“继续研究,争取早日实现。”

奇葩凋零的717计划

苏联领导人勃列日涅夫上台后,苏联军事思想发生改变,水下登陆潜艇计划又重新获得新生。1967年,苏联启动新一代大型登陆核潜艇的研制工作,项目代号为“717”。717计划建造的登陆核潜艇,除了包括748计划的兵员运输登陆功能外,还提出将远洋布雷作为第二任务。1967年8月,列宁格勒“波浪”中央设计局开始进行这种大型运输登陆潜艇的研制了,而负责这项开发任务的还是由有着十多年丰富研究经验的基谢列夫主任设计师来担任。717计划尽可能地采用了664计划和748计划的研究成果,基本构造还是和748计划一样,采用双重8字型结构艇身。不过和748计划略有不同的是,717计划的推进装置是处于两个侧艇身的中间而不是两侧,而且结构更为流畅,完全使用导管螺旋桨,这样可大大地降低机械噪音,提高航行时的安静性。


717计划比748计划更为庞大,标准排水量更是激增到17600吨,艇长也增加到190米,比以后出现的世界最大型潜艇“台风”级的172米还要超出许多,宽度也达到了与之几乎相同的23米。由于采用了核动力,其水下航速达17-18节,续航力达75天,在运载800名登陆士兵的情况下,可连续潜航240小时。如果执行布雷任务,根据雷种的不同,可携带水雷126-252枚。艇艏上部装备6具鱼雷发射管,共搭载鱼雷18枚。在指挥塔的前后两侧,还安装有2门升降式30毫米的6管近程机关炮,射速每分钟高达3000发。

717计划的主要任务是兵员运输,可运载10辆ПТ-76型水陆两栖坦克和10辆БТР-60П型轮式装甲运兵车,或者可搭载800名士兵及4辆装甲运兵车。在主艇身两侧的物资搭载舱的最前端,同样安装有可供车辆抢滩登陆的跳板。其设计最大潜深同样为300米,而在此潜航深度,依旧能够保持前面开口处的水密性,而且还要搭载登陆用的跳板,应该是相当技术难度的。为了圆满完成该计划设计,研究组首先建造出一定比例的模型进行各种流体力学实验,然后对各个部件逐一进行针对性模拟实验,经过一系列严格测试,终于确定了基本的概念设计方案。

当基本概念设计正在有序推进时,研究组突然又接到新的指令,要求加装一个特别的弹射逃生舱装置。遇到紧急情况,人员可以进入该舱后弹射脱离,然后自由浮出水面。为此,研究组又不得不将设计作出重大变更。据解密的档案显示,全部设计作业于1971年末完成,次年3月得到认可,并被批准在北方机械制造所建造8艘。

眼看着几十年的辛苦付出很快就要结出硕果,然而冷战时期的国际大环境还是容不得这些“水下怪胎”的诞生。上世纪70年代初,美国研制出可携带12个核弹头的“三叉戟”潜射导弹,每艘携带24枚这种导弹的“俄亥俄”级核潜艇能让苏联288座城市一下子变为废墟,当时苏联的回应就是建造排水量为26500吨的水下巨无霸——“台风”级战略核潜艇进行针锋相对。当时苏联能够建造这种超大型潜艇的船厂只有北方机械制造所一家,在这样情况下,717计划的命运自然又和其先辈648、664计划一样,将优先权让位于事关国家命运的核军备竞赛,2艘已经开工建造的717艇也受命停工,并将物资和材料转用于巨大的“台风”级战略核潜艇上。登陆潜艇这个“水下怪胎”,历经20多年反反复复的设计修改和完善,到最后还是成了一朵只开花不结果的奇葩。


717计划以后,充满奇幻色彩的水下登陆潜艇之梦,就这样无奈地画上了句号。之后又过了20年,苏联经济被耗资巨大的核军备竞赛拖得体无完肤,终于在冷战那场无形的没有硝烟的战场上败下阵来。不过,在水下登陆潜艇一次又一次设计研发的过程中,可以感受到苏联设计师们在不利的国际环境以及不负责任的朝令夕改的条件下,始终保持的锲而不舍、执着研发、不抛弃、不放弃的可贵精神。假设717计划真的变成了现实,不知西方世界将作何反应?虽然从西方的作战思路来看,它们不一定去花费巨资建造类似的大型登陆潜艇进行对抗,但是,这种功能超强、神出鬼没的“水下怪胎”,对西方特别是美国产生的压力将是异乎寻常的。如果说621计划的失败在于技术上的不成熟,那么717计划的夭折则在于局势的不允许。今后一旦再有时机,俄罗斯设计人员们不知是否还会重温苏联时代那些曾经执着追求的水下登陆潜艇之梦呢?

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