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长安汽车股价飙涨37%市值破千亿,难抵汽车股一周市值整体下滑

admin2021-05-1721

多次联名霸榜后,小康股份和*ST众泰暂时收敛了光芒,但仍然各实现超4%增长;长安汽车则成为强势突围的一匹黑马,周内出现三次涨停。


【要点提示】

· 乘用车、商用车板块一周股价平均上涨2.97%和2.26%,表现相对较好;

· 经销商板块表现最差,股价平均下跌2.02%;

· 新能源与零部件板块平均微跌0.36%,市值蒸发超80亿元。

五月第二周,汽车K线统计在册的64家汽车业上市公司,市值累计蒸发237.9亿元,股价平均上涨0.83%。相比前一周市值蒸发3400亿元,平均股价下跌2.37%,出现显著好转。

其中,股价实现增长的股票达37支,股价下滑的为31支,美东汽车一周股价持平,华晨中国和润东汽车停牌。

大盘方面,三大股指涨跌不一,上证指数和深证成指分别上涨2.09%和1.97%,恒生指数下跌2.04%。

上周,长安汽车凭借超37%涨幅一骑绝尘,成为本期涨跌榜一匹黑马,股价从16.7元飙至23元;亿纬锂能以13.4%涨幅排在总榜第二位;ST海马与北汽蓝谷一周涨幅超过12%,进入总榜前四。

广汽集团A股、天齐锂业、科大讯飞和安凯客车涨幅亦超过10%

跌幅方面,上周跌幅超过5%的股票合计12支,其中玲珑轮胎与赣锋锂业H股,一周下跌超过10%,垫底总榜单;蔚来、恒大汽车与吉利汽车,也出现较大幅度下跌,进入跌幅前五。

以下,汽车K线将统计在册的股票分为上下两篇、四个板块,逐一进行分析。

上篇 乘用车

也蹭华为?长安汽车股价飙升

遭减持,恒大汽车市值减360亿

五月第二周,(乘用车)整车板块18家上市公司(21支股票)股价平均上涨2.97%,表现明显好转,但市值合计蒸发约175亿元,主要是蔚来与恒大汽车市值损失较大。

具体来看,长安汽车表现突出,以上涨37.7%遥遥领先。截至14日收盘,该股报23.01元/股,市值增加342.69亿元至1251.65亿元。

长安汽车周内出现三次涨停,股价被大幅拉升。消息面上,5月7日,长安汽车披露4月产销数据显示,其销量达到20.2万辆,其中长安自主乘用车销量为11.6万辆;1-4月,长安汽车累计销量达到84.3万辆。

或受此消息影响,长安汽车上周开盘首日封涨停。

5月10日,长安汽车第2000万辆自主品牌汽车在重庆两江工厂下线,成功跻身“2000万辆俱乐部”;而在5月14日2020年度股东大会上,董事长朱华荣表示,长安汽车2021年力争实现产销超过215万辆。

今年一季度,长安汽车实现归母净利润8.5亿元,扣非净利润7.2亿元,同比扭亏。其实长安汽车并不缺少热销车型,但如何转化为高利润是切实问题。

在汽车K线看来,长安汽车股价突然反弹,主要还是与华为、宁德时代合作概念。

上周,ST海马以12.86%涨幅位列该板块第二、总榜单第三,连续两周涨幅超过10%。截至14日收盘,该股报4.74元/股,市值增至约78亿元。

ST海马周内同样出现三次涨停,并在5月14日盘中刷新52周新高5.11元/股。

5月7日,海马汽车披露其4月销量为3465辆,1-4月累计销量为10469辆。

海马汽车在投资者活动调研时指出,公司的战略部署是全面转型新能源汽车和智能汽车,优先智能汽车,合作电动汽车,“死磕”插混汽车,深耕氢能汽车。

2020年,海马汽车归母净利润为亏损13.35亿元;今年一季度,其归母净利润为亏损0.63亿元;“重码”氢能,不知能否让海马汽车“柳暗花明”。

5月13日,海马汽车公布深交所对其出具的《年报问询函》,需要就营收利润大幅下滑、现金流量净额大幅增长、持续经营能力是否存在不确定性等尖锐问题作答。这或导致了翌日ST海马下挫2.67%。

上周,北汽蓝谷以12.54%涨幅位列第三,截至14日收盘报15.7元/股,市值增至548.5亿元。

该股于12日封涨停。消息面上,主要为披露4月产销数据。4月,北汽蓝谷产销分别为151辆和1028辆,1-4月累计产销为1368辆和4177辆。对于北汽蓝谷的销量,想必大家已习以为常;高端新能源品牌极狐,以及其与华为合作的新车型,成为关注点。

跌幅方面,蔚来以下跌9.53%垫底,其中两个交易日跌幅超过7%;截至14日收盘报33.42美元/股,市值损失57.68亿美元,约合人民币370亿元。美股三势力近期表现均不太好。

上周,美股三大指数受通胀压力影响,创三月以来最大跌幅。前世界最大科技基金基金经理Paul Meeks表示,近期市场对膨胀和缩息的担忧,可能会让科技股继续下跌。

值得注意的是,据乘联会数据,特斯拉在4月交出25845辆交付成绩,环比3月下降27%。除汽车市场季度销售特征、上海工厂停产调整外,现任特斯拉全球副总裁、特斯拉中国公关负责人陶琳,关于在车辆使用环节加强消费者教育的言论,恐怕也对品牌产生不利影响。

此外,针对“提车考试”,特斯拉回应称,不会强制要求任何车主参与该测试,只是作为丰富交付体验的“选修”活动。

说来也巧,前有管理层加强消费者教育,后有“交付日车主讲堂”,此地无银三百两。然而无论如何,智能新能源汽车的安全问题,车企责无旁贷,把问题推到消费者身上,无异自掘坟墓。

上周,恒大汽车以下跌8.73%,位列该板块跌幅第二位,其中5月13日大跌7.53%;截至14日收盘报46.5港元/股,市值蒸发约435亿港元至4542.57亿港元。

13日早间,恒大汽车控股股东中国恒大(HK:03333)发布公告称,其以每股40.92港元配售2.6亿股,出售股份占恒大汽车已发行股份数约2.66%,配股金额约106亿港元。值得注意的是,通过本次配售,恒大汽车前20大股东持股比例降至90%以下,满足了下一步进入港股通的必要条件。

这在一定程度上疏解了恒大汽车股权集中的问题,同时也被业界看作中国恒大在恒大汽车上的一次“套现”,毕竟中国恒大亟需“降负债”。

上周,港股上市公司吉利汽车一周跌幅也超过8%,截至14日收盘报17.58港元/股,市值蒸发161亿港元。

消息面上,吉利汽车4月完成销售10.03万辆,1-4月累计完成销售43.4万辆,完成全年销量目标的28%,后期销量压力不小。

整体而言,上周乘用车板块表现有所好转,但仍显动能不足。

上篇 汽车经销商/网站

汽车售价可能回涨

缺芯帮经销商降库存

上周,汽车经销商集团股价总体呈现下滑态势,似乎汽车市场增长并没有给经销商带来惊喜,仅中升控股、国机汽车和广汇汽车保持微弱涨幅。

虽然全球汽车业“缺芯”早已不是什么秘密,今年1~3月中国汽车销量因去年疫情因素“暴增”也看不出什么端倪,但不久前公布的4月份产销量,还是让不少企业暴露了自己很“缺芯”——公告中普遍性销量大于产量的情况,在过去10年间非常罕见。

对于汽车经销商集团而言,也是喜忧参半。

喜的是,困扰中国经销商的库存问题,会持续得到较大缓解。根据中国汽车流通协会公布数据显示,4月中国汽车经销商库存系数为1.57,较去年同期下降10.8%,与3月几乎持平。

4月份,库存最高的三个汽车品牌分别为广汽菲克、斯柯达和东风悦达起亚,前两者库存系数超过2,东风悦达起亚则低于2。

另一方面,由于供给方面出现紧张情况,汽车售价可能也不会像之前,动辄有很大优惠出现,一些经销商和品牌可能选择减少优惠幅度,提升单车盈利能力。

当然,令人担忧的同样是库存。由于全球汽车业半导体全球情况持续恶化,有最新分析预测,2021年全球汽车产量将减少390万辆,高于1月预测的220万辆,导致收入损失从610亿美元增加至1100亿美元。

不论是进口车,还是国产车,据汽车K线了解,在今年4月份,已经显现出缺少芯片的问题。所以,对经销商而言,如果无车可卖,可能也是一件头疼的事情,需要未雨绸缪。

下篇 新能源/零部件

傍上特斯拉

亿纬锂能领涨

5月第二周,23家新能源与零部件上市公司涉及的25支个股涨跌参半,股价平均下跌0.36%,市值累计下滑82.89亿元,仅次于乘用车板块。

具体来看,亿纬锂能以13.4%周涨幅领涨该板块,同时位列总榜单涨幅第二位。截至5月14日收盘,该股报收96.58元/股,市值累计增长215.52亿元至1824.47亿元。

5月14日,外媒报道称,特斯拉正与亿纬锂能谈判,将其纳入上海工厂供应链,以寻求增加低成本电池采购。

两名消息人士称,双方已进行深度谈判,预计在第三季度敲定合作关系。一名消息人士称,亿纬锂能正在对为特斯拉推出的产品进行一些最后阶段的测试。

受此影响,亿纬锂能当天触及涨停,直接带动该股领涨新能源与零部件板块。

天齐锂业则以10.81%的涨幅位列该板块涨幅第二位,同时位列总榜单涨幅第二位。截至5月14日收盘,该股报收51.97元/股,市值增长74.89亿元至767.65亿元。

5月14日,天齐锂业发布公告称,收到公司高级管理人员郭维、阎冬《关于减持股份的预披露提示》。

当天,天齐锂业还发布公告称,收到董事、高级管理人员李波出具的《股份减持计划实施进展暨减持数量过半的告知函》,截至2021年5月13日,李波减持公司股份数量已过半。本次减持股份4万股,占公司总股本比例0.0027%。

科大讯飞以10.76%涨幅位列该板块涨幅第三位。截至5月14日收盘,该股报收53.96元/股,市值增长116.58亿元至1200.47亿元。

跌幅方面,玲珑轮胎以12.39%跌幅领跌该板块及总榜单,截至5月14日收盘报46.83元/股,一周市值缩水90.92亿至643.22亿元。

5月7日,玲珑轮胎发布公司高级管理人员集中竞价减持股份进展公告显示,自2021年2月10日-5月7日期间,公司副总裁兼财务总监李伟通过集中竞价方式减持公司股份2.05万股,占公司总股本的0.0015%。截至目前,李伟此次减持计划时间过半,其减持计划尚未实施完毕。

或与此有关,玲珑轮胎上周股价连续5天出现下滑。

赣锋锂业H股则以10.18%的跌幅位列该板块及总榜单跌幅第二位。截至5月14日收盘,报收86.45港元/股,一周市值缩水113.9亿港元至1191.18亿港元。

5月11日,赣锋锂业发布公告称,收到公司股东李良彬将其持有的公司2500万股股份解除质押;截至公告披露日,上述股东及其一致行动人累计质押股数为6555万股,占其持有股份比例22.61%,占公司总股本比例4.72%,其持股数量为2.7亿股。

先导智能以7.57%跌幅位列该板块跌幅第三位。截至5月14日收盘,报收76.05元/股,一周市值缩水56.52亿元至690.02亿元。

5月13日,先导智能发布公告称,公司收到控股股东欣导投资及其一致行动人上海元攀、先导电容器厂出具的《股份减持告知函》、《简式权益变动报告书》,欣导投资通过大宗交易及集合竞价交易的方式减持公司股票767.16万股,占公司总股本的0.8%,其累计减持股份数量为1778.55万股,减持数量已过半。

同时自前次权益变动报告后,信息披露义务人上海元攀及欣导投资、先导电容器厂合计持有公司股份变动比例合计达到5%。

整体来看,新能源与零部件板块表现有所好转,不过,整体仍以下跌为主,市值缩水额度仅次于乘用车板块。

下篇 商用车

商用车由跌转涨

平均股价增长2.26%

5月第二周,商用车板块整体转好,一周股价平均增长2.26%,市值增加27.58亿元。

其中,股价增长的个股达10支,股价下跌的个股仅3支。

具体来看,安凯客车以10.51%的周涨幅领涨该板块,截至5月14日收盘,报收4.1元/股,一周市值累计增长至30.07亿元。

东风汽车紧随其后,以9.84%周涨幅位列该板块涨幅第二位,截至5月14日收盘报7.03元/股,一周市值累计增长至140.6亿元。

亚星客车则以4.79%周涨幅位列该板块涨幅第三位,截至5月14日收盘,报收6.56元/股,一周市值累计增长至14.43亿元。

跌幅方面,中国重汽H股以5.22%的周跌幅领跌该板块,截至5月14日收盘,报收18.14港元/股,一周市值累计下滑27.61亿港元至500.84亿港元。

五菱汽车和江铃汽车分别以4.47%4.11%周跌幅位列该板块跌幅第二、第三位,截至5月14日收盘,分别报收1.71港元/股和23.12元/股,前者一周市值累计下滑至56.4亿港元,后者一周市值累计下滑至199.58亿元。

整体而言,该板块一扫连续多周的阴霾,股价大面积飘红,总市值整体上扬。

END Views of Autoskline

整体股价变动虽然转正,但市值依然略有缩水,不过相较前一周的大面积飘绿以及大规模市值蒸发,上周表现已然好转不少。

涨涨跌跌,一直以来都是股市常态。但随着芯片短缺问题加剧,不禁让人为汽车股的短期走势隐隐担忧。

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